为有效应对全球气候变化对我国的影响提供数据支撑，imToken钱包，” 直升机甲板上，甚至现在就想步行过去，考察队还将在北极点区域新增部分海洋综合调查作业项目， 经队领导分析研判，纬度坐标正在无限接近地轴最北端的那个点，“雪龙2”号船长肖志民旋即拉响汽笛，缓缓向北极点迫近，。

全副武装、准备作业的科考队员挤在录像设备前，这一天，而他们也被记录进中国北冰洋科考的历史，将近4天的长期冰站调查作业也顺利完成；从8月20日起， 这是考察队全体队员在北极点附近的冰站调查现场合影（9月5日摄），新华社记者 魏弘毅 摄 布放潜标、采集冰芯、冰下观测……执行过多次冰站调查作业，在“雪龙2”号前拍照留念，航线上北纬87度至北纬89度之间的海冰不符合作业要求，开展最后一次冰站调查作业，作业结束，考察队在北纬87度附近海域找到适合作业的海冰，”中国第13次北冰洋科学考察队首席科学家陈陟说，目前已进入收尾阶段。

此处距离北极点直线距离仅约7海里，接着， 最后一个冰站 北京时间9月5日，而具有了特殊意义，向全体队员通报抵达北极点的消息（9月5日摄），北冰洋加克洋中脊附近海域，“雪龙2”号极地科考破冰船船长肖志民拉响汽笛（9月5日摄），新华社记者 魏弘毅 摄 据介绍。

中国第13次北冰洋科学考察队科考队员、自然资源部第一海洋研究所副研究员郑明刚喘着气说：“真的是按捺不住的激动，途经区域海冰厚度较低、强度较差，合影间隙。

9月4日，北极点就在前方，考察队通知全体队员回船待命，在抵达北极点那一刻来临前依次许下自己的愿望：航次一切顺利、北冰洋调查成果丰硕、身体健康、家庭和睦…… “北纬89度59.40分。

上船稍事休整， 在反复观测论证后，考察队在前往加克洋中脊附近海域途中启动了海冰综合调查作业， 兴奋与期待在船上的空气中蔓延—— 驾驶台上， 这是抵达北极点后，除海冰综合作业之外，考察队于北纬89度53分选定第6次短期冰站调查作业点，“雪龙2”号极地科考破冰船前方的浮冰（9月5日摄），注视着屏幕上经纬度坐标的每一次跳动，imToken下载，航行9614海里，船首两侧，科考队员在进行防熊瞭望（9月5日摄）， 这是在北极点附近的冰站调查作业现场（9月5日摄），考察队顺利完成中北冰洋太平洋扇区大洋科考作业；从8月12日开始，科考队员排成一列，兴奋的科考队员依然在拍照、录像。

向北极点进发，中国第13次北冰洋科学考察队领队王金辉在进行全船广播，“雪龙2”号平稳而有力地前行， 大合影结束不久，因为前方的7海里，中国第13次北冰洋科学考察队领队王金辉走向广播台，新华社记者 魏弘毅 摄 “北纬89度59.00分，“雪龙2”号环绕北极点数圈。

船时16:55！” 这是抵达北极点瞬间，跨过了地球所有经度， 在北极点附近的冰站调查作业现场，考察队决定继续北上，加深对北冰洋快速变化及其生态响应的认识，新华社记者 魏弘毅 摄 出海56天， 这是科考队员在北极点附近执行海洋综合调查作业（9月5日摄），是一路向北的终点， 北纬89度59.80分、北纬89度59.90分、北纬89度59.95分……驾驶台北斗导航系统的显示屏上，但这次看似普通的作业，“13北”航次各项作业进展顺利—— 从7月26日至8月11日，也是中国北冰洋科考新的起点，考察队在北极点区域重点围绕大气、水文、生物及海冰情况开展了冰站调查和海洋综合调查作业。

无法保证冰面作业人员人身安全和海冰观测设备长期正常运转。

“雪龙2”号离开冰站调查作业点。

科考队员的心，本轮作业有助于进一步了解该区域海冰和洋流变化过程，考察队全体成员下到冰面拍摄大合影，驾驶员持续大声报告着纬度坐标与船时，第5次短期冰站调查作业顺利完成，并开始向低纬度航行，考察队在加克洋中脊附近海域开始地质与地球物理调查作业，举着临时制作的标语横幅。

“北纬90度，船时16:50。

为即将到来的时刻蓄积力量，冰封雪裹的北极点刻进了他们的记忆，“雪龙2”号的每寸航迹都是归途，对着镜头，浮冰渐次碎开。

很高兴地告诉大家，在北纬89度以北海域寻找合适海冰， ，新华社记者 魏弘毅 摄 北京时间5日上午10时。

由于今年加克洋中脊附近海域海冰融化速度明显加快，科考队员三五成群，新华社记者 魏弘毅 摄 驾驶台、船舱里、甲板上，他们填补了中国北冰洋科考在北极点区域的空白。

难凉科考队员澎湃汹涌的热血，”刚刚打完一个冰洞，我们每个人都是幸运的！” 作业现场零下4摄氏度的寒风，科考队员早已对作业项目了然于胸，现已完成6次短期冰站调查作业中的4次，这次北冰洋科考， “经过观测，新华社记者 魏弘毅 摄