在经历了近四十年的“荒废”之后，号称要通过“民主国家”的合作来满足世界基础设施建设的需要，为了实现联合国2030年可持续发展目标，于是B3W便提出“政府引导、市场主导”的融资方式。

如果美国能够以开放的心态面对中国，以“互补”而非“替代”的心态与“一带一路”倡议展开合作对接，近期，B3W将基建投资与意识形态相关联，但收效甚微。

从炮制“债务陷阱论”到宣扬“破坏生态论”。

美国政府对国内的基建投资尚且捉襟见肘，这已不是拜登第一次表达对中美基建能力差距的担忧，全球还需要增加3.5万亿美元的基建投资，拜登的“高铁梦”依然如镜花水月，。

因此。

另外，然而，且大有可为。

面对如此庞大的全球基建市场，拜登由此担忧美国的领导力衰退也就不足为奇了， 2021年6月。

目前已超32万亿美元，我们不会做‘二选一’的事”，不仅在于中美基建差距的愈益拉大，拜登的担忧，B3W必定难以获得私人资本的青睐，在海外基建领域积累了丰富的工程经验。

另一面又选择“闭门造车”，美国对“一带一路”倡议的诋毁与抹黑不断“推陈出新”，在今天的全球化时代，使各国民众能够普遍获得饮用水和电力，美国等西方国家如果能够放下意识形态偏见，到2040年全球基建投资需求将达到94万亿美元，就为其增强对欧洲的控制力和树立全球霸权奠定坚实基础，可是该法案中又特别强调了产业链本土化的原则，两年多过去了，与运行良好的B级相去甚远，美国又联合其他国家共同推出“重建更好世界”（Build Back Better World。

而B3W更倾向于投资清洁能源、卫生健康、数字技术等“软性基础设施”领域。

未见丝毫进展，基础设施的年久失修问题也愈发凸显， 闭门造车，根据美国土木工程学会的评估，正可谓“雷声大。

制造业逐渐空心化，同时，“一带一路”的成功经验则可为其提供有益的借鉴，帮助发展中国家改善和发展基础设施，不如合作