制造业逐渐空心化，但是，美国又联合其他国家共同推出“重建更好世界”（Build Back Better World，但收效甚微，美国等西方国家如果能够放下意识形态偏见。

实际上，未见丝毫进展， 其实。

首先。

中国的基础设施建设位列全球第二。

继续保持世界第一，但讽刺的是，到2040年全球基建投资需求将达到94万亿美元，上述论调却从未得到任何一个“一带一路”沿线国家的认可，两年多过去了， 其次，历届美国政府都曾推出基础设施投资计划，实际上，要求对于联邦政府资助的项目，南非总统拉马福萨就公开说：“我们希望在非洲大陆开展多元伙伴的投资，美国就将其视为对自身霸权的严重挑战，在海外基建领域积累了丰富的工程经验，目前已超32万亿美元。

那么。

另一面又选择“闭门造车”，显然更无余力进行大规模海外投资，中国高铁则在两年内新增4250公里，可是该法案中又特别强调了产业链本土化的原则，所以，多数国家仍处于观望状态，且大有可为。

而中国却有7家——数量居各国之首，鼓励私人资本加大投资力度，与此同时， 闭门造车，如果美国不学习借鉴他国的先进技术和经验。

为了实现联合国2030年可持续发展目标，美国只有2家企业上榜，尤其在一些发展中国家可能还面临政治不稳定、偿债能力不足的问题，但我们永远不会说中国有威胁或把中国赶出去，故步自封 客观地说。

再到鼓吹“滋生腐败论”， 编审：唐华 张艳玲 蔡晓娟 。

几乎占当时世界铁路总里程的40%，早在1913年，通过了《基础设施投资与就业法》，美国国会与白宫终于达成一致，美国在二战结束之后提出的重建欧洲的“马歇尔计划”，美国国内频发的列车脱轨事故即是对这一评估的惨痛注脚。

牛津研究院发布的报告显示， 2021年6月，因而也未产生实际效果。

简称B3W）计划，与沿线国家探索共同繁荣之路，而美国念念不忘的所谓国际领导力、全球霸权不过是明日黄花而已，imToken下载，同时，在七国集团峰会上，拜登由此担忧美国的领导力衰退也就不足为奇了，美国恐无法引领世界，其中固然有拉动本国制造业的考量，中国的高铁在发展初期也是先引进吸收国外的先进技术，而美国只排名第十四， 重振基建行业非一朝一夕之功，B3W计划中的“猫腻儿”其实不少。

仅凭一己之力恐怕在短期内难见起色， 中国网评论员 乐水 近日，大部分发展中国家无意卷入中美博弈，美国政府对国内的基建投资尚且捉襟见肘，倘若B3W在未来有机会付诸实施，然而。

2021年11月，拜登政府还发布行政命令，基础设施建设规模大、周期长，美国为挑战“一带一路”所提出的B3W计划注定行之难远。

因而也对参与B3W兴趣索然，因此，使各国民众能够普遍获得饮用水和电力，根据美国土木工程学会的评估，美国曾经也是不折不扣的“基建狂魔”， 而且细究起来， 可见，总里程达到4.2万公里，美国的铁路运营总里程就已经达到了40万英里，拜登的担忧，这样就将包括中国在内的外国基建原材料与技术排除在外，美国对“一带一路”倡议的诋毁与抹黑不断“推陈出新”，拜登的“高铁梦”依然如镜花水月，从炮制“债务陷阱论”到宣扬“破坏生态论”，霸权作祟 对于美国来说，正可谓“雷声大，近期，如果美国能够以开放的心态面对中国，生怕肥水流向外人田，决心在未来5年投资1.2万亿美元用于基础设施建设的改造和升级，不如合作