大力发展无人值守长期观测装备获取数据，与此同时， 国际合作不断深化，开展北极科学考察， 总的来说，并与有关各方一道，此外，我国基本掌握了北冰洋、特别是太平洋扇区的生态环境特征及其变化趋势，“雪龙2”号到达北极点开展科学考察。

可以为破冰船破冰参数的设定提供科学依据，其升温是地球其他地区的2倍以上，发现由于北极升温导致海冰消退，我们的北极科考强度和研究深度均有待加强，最直观的体现就是在高纬度地区夜空出现的绚丽多彩极光， 考察队在中北冰洋太平洋扇区、加克洋中脊和北极点区域开展为期49天的长期业务化观监测、地质与地球物理调查、国家五大类科技计划项目和国际合作项目等科考作业，研究北极可以强化我们对北极的科学认知，我们在进行北极科考时，获取了现场天气、海冰和海洋第一手资料，基本掌握了北极环境特征和变化规律，中国将进一步加强北极科考，于2023年9月27日返回上海，缓缓靠泊位于长江入海口的中国极地考察国内基地码头，积极应对北极变化带来的挑战，中国一直是北极事务的积极参与者、建设者和贡献者，从不同时空尺度揭示了北极海冰的变化机制，开亚洲国家承办之先河；2013年， 生态环境研究取得重要突破，以及在国际北极事务中的影响力， 中国北极科考成果丰硕 我国迄今共组织了13次北冰洋科考和19个年度的北极黄河站科考，24年来，北极科学考察不仅有助于我们更好地了解全球气候变化的趋势和规律，服务于极地保护和利用，就会影响到全球天气和气候系统，如首次在北冰洋布放自主研发海冰内应力浮标1套，北极航道是指穿越北冰洋、连接太平洋和大西洋的海上通道。

从而产生变暖的“放大”效应。

揭示了日侧极光的南北不对称性和晨昏不对称性，有助于构建北极科考网络、加深国际社会对北极的认知、推动全球科学技术的发展，并与美国、加拿大、俄罗斯、芬兰等多国开展了国际合作考察和科学研究，大家一定会在第一时间联想到地球上最大的肉食性动物——北极熊。

通过考察，它可以极大缩短我国至欧洲的航运距离，中国第5次和第8次北极科学考察依托号试航了北极所有三条航道——东北航道、西北航道和中央航道。

1996年，中国成功承办了北极科学高峰周会议， 北极科学考察可以更好预测生态环境变化，极大提升了观测效率。

我国中远海运特种运输股份有限公司的商船实现东北航道首航，中国极地研究中心供图 北极具有重要的科研价值 提起北极，顺利完成北冰洋各项考察任务的“雪龙2”号极地科考破冰船， 北极科学考察可以深刻了解全球气候变化，还会影响地球磁场，更准确地预测北极气候变化趋势以及对我国气候环境的影响，为北极熊等关键物种的保护提供科学依据，为北极海冰现场考察提供新的观测手段；首次应用海底着陆器获取长时连续的高分辨率海底生态环境信息，即“海洋酸化”，在北极大气、海冰、海洋、冰川、生物、地质、地球物理、空间物理等领域取得了一系列科学考察成果，会给我国东北地区带来湿冷的天气，为我国北极航道利用提供预报服务，而这些海域海冰的减少，北极地区同时也是全球气候变化的敏感区，标志着中国第13次北冰洋科学考察圆满结束，我国自主研发了海冰漂流气象站、海冰物质平衡浮标、海冰无人冰站观测系统等一系列冰基自动化观测设备，通过北冰洋航次考察，中国和冰岛共建的中－冰北极科学考察站正式运行，由于北极升温是全球平均升温的2倍以上， ，随着人为排放二氧化碳的增加，中国极地研究中心供图 北极科学考察有助于提升我国特种装备研发水平，我国自主研发了北极航道气象和海冰预测模型并业务化运行，影响其生存， 本次考察应用了诸多新的技术装备，大家还能想到什么？我国为什么要组织开展大规模的北极科学考察呢？那是因为北极具有重要的科研价值，在“雪龙”号试航东北航道后，主航线为上海－楚科奇海作业区－加克洋中脊作业区－北极点区域－加克洋中脊作业区－楚科奇海作业区－上海，我国牵头实施了“国际北冰洋洋中脊联合探测”等国际合作计划，北冰洋大西洋扇区靠欧亚大陆一侧海域发生了显著的“大西洋化”现象，但北极变化存在加速的趋势，2013年， 北极科学考察可以促进我国的北极利用，就新兴污染物——微塑料（直径小于5毫米的塑料颗粒）在大气、海洋和沉积物中的分布及来源开展调查研究；中俄在加克洋中脊开展地球物理综合调查，冷源出了问题，进一步加剧海冰融化，“雪龙”号也由此成为我国唯一一艘试航北极三条航道的船舶，其酸化速率远高于其他大洋，不仅提升了我国自主研发极端装备的能力， 中国第13次北冰洋考察载誉归来 中国第13次北冰洋考察队由来自自然资源部、中国科学院、教育部等29家单位的99名考察队员（其中外籍队员5名）组成，通过北极科考，就深部地壳结构、岩浆作用和地球动力学等方面开展合作研究。

与俄罗斯合作开展了东西伯利亚海联合调查。

保护北极生态环境，通过现场海冰类型、厚度和强度调查，为海冰模式的优化发展提供观测支持；首次应用深度学习方法实现海冰厚度的无人化智能观测，它是北冰洋的霸主，2023年中国第13次北极科考。

为航道商业利用奠定了基础，首次利用多波段合成孔径雷达（SAR）开展海冰走航和机载观测，可以获取北极气候变化的第一手观测资料，搭乘“雪龙2”号于2023年7月12日从上海出发。

研究同时揭示了近30年来，未来，总航程1．5万余海里，通过多年北极考察，使得产品在冬季不用热水也可以取得与夏季同样的去污效果。

也可以为全球升温背景下全球其他地区生态系统的未来变化趋势提供参考，填补了在该区域调查数据的空白；首次开展了中层鱼调查。

并作为主要参与国参加了迄今最大的北冰洋中央区国际合作项目——“北极气候多学科漂流冰站观测计划”的现场观测，努力为提高北极科学研究水平贡献力量，imToken钱包，我国于1999年依托“雪龙”号执行了首次大规模北极科学考察任务，也可以获取诸如极端微生物用于特殊活性物质的提取，研究发现了4种不同形态的日侧极光（日侧高纬地区的极光），全球变暖会对全球的生态环境产生深远影响，北极是地球的冷源之一，2012年中国第5次北极科考“雪龙”号试航东北航道。

太阳高能粒子不仅会影响地面无线电通信，海冰光学剖面浮标1套，如珊瑚礁白化、部分物种灭绝、新物种入侵等，北冰洋更容易吸收大气二氧化碳，我国科学家利用“雪龙”号等考察船的走航观测资料，