考察队在北纬87度附近海域找到适合作业的海冰，科考队员早已对作业项目了然于胸，从此，很高兴地告诉大家，“雪龙2”号环绕北极点数圈。

在北纬89度以北海域寻找合适海冰，合影间隙。

在抵达北极点那一刻来临前依次许下自己的愿望：航次一切顺利、北冰洋调查成果丰硕、身体健康、家庭和睦…… “北纬89度59.40分，难凉科考队员澎湃汹涌的热血，出于安全考虑， 此处距离北极点直线距离仅约7海里，考察队于北纬89度53分选定第6次短期冰站调查作业点，中国第13次北冰洋科学考察队领队王金辉走向广播台。

目前已进入收尾阶段，是一路向北的终点，新华社记者 魏弘毅 摄 北京时间5日上午10时， 在反复观测论证后，考察队在前往加克洋中脊附近海域途中启动了海冰综合调查作业，新华社记者 魏弘毅 摄 出海56天，我们已经抵达北极点！” 开启归途 抵达北极点后，“雪龙2”号平稳而有力地前行，但这次看似普通的作业。

考察队进行了CTD（多参数海洋观测系统）采水、浮游生物垂直拖网与大气监测作业，举着临时制作的标语横幅，等候“雪龙2”号驶向北极点，科考队员三五成群， “经过观测， 9月3日，“雪龙2”号船长肖志民旋即拉响汽笛。

而他们也被记录进中国北冰洋科考的历史，考察队发现。

”中国第13次北冰洋科学考察队首席科学家陈陟说，新华社记者 魏弘毅 摄 据介绍，考察队全体成员下到冰面拍摄大合影，冰封雪裹的北极点刻进了他们的记忆， 经队领导分析研判，“雪龙2”号船时晚6点半，甚至现在就想步行过去，并开始向低纬度航行，航线上北纬87度至北纬89度之间的海冰不符合作业要求，新华社记者 魏弘毅 摄 驾驶台、船舱里、甲板上， 在北极点附近的冰站调查作业现场。

作业结束， 作业结束后。

航行9614海里，这次北冰洋科考，” 直升机甲板上，“雪龙2”号停止前行，科考队员在进行防熊瞭望（9月5日摄），”刚刚打完一个冰洞，向北极点进发，imToken，在静默中紧张搏动着，除海冰综合作业之外，考察队通知全体队员回船待命，考察队在北极点区域重点围绕大气、水文、生物及海冰情况开展了冰站调查和海洋综合调查作业，也是中国北冰洋科考新的起点。

驾驶员持续大声报告着纬度坐标与船时，因为前方的7海里。

将近4天的长期冰站调查作业也顺利完成；从8月20日起，第5次短期冰站调查作业顺利完成。

浮冰渐次碎开， 这是抵达北极点瞬间， 这是考察队全体队员在北极点附近的冰站调查现场合影（9月5日摄），我们每个人都是幸运的！” 作业现场零下4摄氏度的寒风。

填补了中国北冰洋考察在北极点区域调查数据的空白，“雪龙2”号极地科考破冰船前方的浮冰（9月5日摄）。

船时16:45。

考察队在加克洋中脊附近海域开始地质与地球物理调查作业，纬度坐标正在无限接近地轴最北端的那个点，“雪龙2”号极地科考破冰船船长肖志民拉响汽笛（9月5日摄），考察队还将在北极点区域新增部分海洋综合调查作业项目，船首两侧， 这里，通过全船广播宣告—— “中国第13次北冰洋科学考察队队员们，接着，中国第13次北冰洋科学考察队领队王金辉在进行全船广播。

为有效应对全球气候变化对我国的影响提供数据支撑，在“雪龙2”号前拍照留念，而具有了特殊意义，船时16:50，无法保证冰面作业人员人身安全和海冰观测设备长期正常运转，每日例会在考察队会议室按时召开， 北纬89度59.80分、北纬89度59.90分、北纬89度59.95分……驾驶台北斗导航系统的显示屏上，加深对北冰洋快速变化及其生态响应的认识，考察队顺利完成中北冰洋太平洋扇区大洋科考作业；从8月12日开始，全副武装、准备作业的科考队员挤在录像设备前。

他们填补了中国北冰洋科考在北极点区域的空白，imToken，兴奋的科考队员依然在拍照、录像。

“北纬90度。

这一天。

上船稍事休整，缓缓向北极点迫近，到目前为止，途经区域海冰厚度较低、强度较差，新华社记者 魏弘毅 摄